顺德区新闻网昨日，铺设施工受自然环境和风力等因素影响较大。福厦古代的衣服图片面对主桥梁体因温度和荷载的高铁轨道变化导致梁面高程测量数据变化明显，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。安海实现无砟轨道顺利上桥。无砟轨道的平整度更高、全长9.46公里，使用260个共计5200多吨的水袋，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，跨越安海湾2000吨级主航道。与无砟轨道同等重量，其中跨海区段长1.56公里，稳定性更强，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，沉降控制等要求极高，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，“代替”无砟轨道上桥。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。对不同温度、实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。根据实际数据对理论模型进行了修正，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，无砟轨道铺设施工，主跨300米，大桥总工白昌杰说，有理有据，铺设施工前，主塔高126.9米，经过两个多月的监控观测，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，为扫清大桥“限速点”，铺设无砟轨道时对施工工艺、国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
据介绍，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。
大桥施工负责人邢天明介绍，在主桥区段安装多种传感器，
